动察：在新的电动和数字时代的风口浪尖上起舞，奔驰CLA 概念车剖析

老牌车企也并非跟不上年代，它们也在不断打磨自己的新品。梅赛德斯-奔驰CLA 概念车为行将推出的代表该品牌门户的轿车系列供给了挨近量产的全新视角。在新的电动和数字年代的风口浪尖上，这代表了公司根据长时刻产品组合战略进步这一重要车辆类别的愿景。CLA 概念车的外观美学根据行将推出的梅赛德斯-奔驰模块化架构 (MMA) 渠道而规划，代表着标志性规划和动态功用。与此一起，其内饰重视客户体会，为电动和数字化的未来供给杰出的舒适性和便利性。

  

奔驰表明，CLA 概念车是梅赛德斯-奔驰入门级轿车全新全电动细分商场的前驱。该系列将包含一共四种新车型——一款四门轿跑车、一款猎装车和两款令人惊叹的 SUV——每种车型的产品内在都显着进步。这个新车型系列的创意来自于一代购车者，他们想要显着的梅赛德斯-奔驰感觉、更多的功用、更高的舒适性和安全性以及最先进的技能。

这款超级路程车是电动年代的低耗轿车，WLTP 续航路程超越 750 公里（466 英里），能耗仅为 12 千瓦时/100 公里。根据MMA渠道，它让用户深化了解从头开始开发的第一个完好的梅赛德斯-奔驰电动轿车系列，以将奔驰的 Ambition 2039 战略履行，奔驰的方针是在 2039 年在新车型的整个价值链上完成净碳中和。

Markus Schäfer，梅赛德斯-奔驰集团办理委员会成员、首席技能官表明：“为Concept CLA Class奠定根底的技能代表了梅赛德斯-奔驰的全新办法，并交融了突破性的VISION EQXX技能方案的许多经验教训。例如，工程师经过下降 800 V 电力驱动体系的损耗来最大极限地进步功率。它还具有立异的电池化学成分以及高集成度，可完成超卓的能量密度。我坚信，咱们的 MMA 渠道将使咱们能够为该细分商场的客户供给功用、可继续性、安全性和舒适性的一流组合，以及超卓的数字体会。”

MMA 渠道根底技能的领先地位清楚明了，例如旨在续航路程超越 750 公里（466 英里）（WLTP）的下一代电力驱动体系。梅赛德斯-奔驰模块化架构 (MMA) 是一个电动优先渠道，专为包含各种车身风格的四辆车系列而规划。它将在加快梅赛德斯-奔驰电动车队的开展方面发挥重要作用。作为更广泛的电力战略的根本组成部分，它将协助公司完成其雄心壮志的方针。MMA渠道上的一切车辆均依照梅赛德斯-奔驰“现实生活安全”理念开发。梅赛德斯-奔驰几十年来一向拟定安全规范，寻求无事故驾驭的愿景。

正在为 MMA 渠道开发的立异电池体系根据高度模块化架构，客户能够从两种不同的电池化学成分中进行挑选。尖端类型选用含有氧化硅的阳极规划，可完成超卓的能量密度。与此一起，入门级车型凭仗磷酸铁锂的运用在该细分商场中处于领先地位。电池自身的全体体积十分小。首要，其电池模块运用粘合剂而不是螺钉固定到位。由此发生的结构不只比传统的电池装备更轻，而且还更轻。它也更硬，这有利于磕碰安全。相同，800 V 装备有助于在紧凑的封装中完成高水平的电气耐久性，而且冷却要求较低。

一起，新操作体系“MB.OS”是经过 MBUX Superscreen 完成无与伦比的用户界面和用户体会 (UI/UX) 的根底，MBUX Superscreen 源自VISION EQXX中的立异显示屏，交融了先进的实时图形。CLA 概念车在整个结构和内部展现了可继续资料的运用。其规模从简直不含二氧化碳的钢和二氧化碳削减的铝到可继续出产和加工的皮革内饰以及纸质装修。整体而言，这款展现车代表了对年青且充满活力的全球细分商场的巴望和和蔼可亲的诠释。

CLA 概念车还让咱们一睹电动轿车与动力网之间联网的未来。根据软件和硬件的双向充电展现了一流的技能领先地位如何为客户和动力供给商等拓荒新的潜力。当连接到兼容的双向直流充电站时，车辆就变成了一个能量存储设备，例如能够存储太阳能以供今后运用。最重要的是，它还能够用作车到户（V2H）或车到电网（V2G）的电力供应。双向充电的运用可能会遭到立法和动力供货商要求方面的商场特定条件的影响。

V2H的一个比如是在停电时供给备用电源，而V2G的使用包含协助平衡电网的顶峰和低谷，甚至在揭露商场上买卖绿色电力。在任何情况下，智能双向​​充电体系都能保证车辆有满意的电量来满意客户在指定动身时刻的需求。经过家庭双向充电选项，梅赛德斯-奔驰满意了许多客户将个人移动性与更可继续的生活方式结合起来的期望。咱们期望提前见到奔驰将这款车推向商场。