动察：押注未来电池技术，丰田三种新型液体电解质电池技术剖析
电池技能是未来丰田轿车公司在最近的 BEV 工厂发布会上泄漏，其下一代 BEV 将于 2026 年开端出产。丰田方案供给先进标准的纯电动轿车，作为驾驭机器而遭到喜欢。它们不只规划和制作不同，还将由一系列专门开发的新式先进电池供给动力，以逾越丰田客户的多样化需求和希望。
在最近举办的主题为“让咱们改动轿车的未来”的技能研讨会上，丰田传达了对其下一代纯电动打破性技能的开始见地，包含对其先进电池技能推出方案的预览。丰田纯电动工厂总裁Takero Kato表明，下一代纯电动轿车将于2026年初次上市，估计到2030年丰田将出售350万辆纯电动轿车，其间170万辆将是下一代车型。他还着重，一系列电池技能将是招引纯电动轿车满意更广泛客户及其需求的要害。
“咱们需求多种电池挑选，就像咱们有不同的发动机相同。供给与各种车型和客户需求兼容的电池解决方案非常重要。”BEV Factory 总裁 Takero Kato 说道。
丰田推出了四种下一代电池，包含液体和固体电解质的最先进技能，并预览了固体电解质电池技能。
液体电解质电池的功能得到改善
液态电解质电池是现在纯电动轿车的干流技能，丰田正在进一步开发该电池，以前进能量密度、本钱竞赛力和充电速度。丰田正在开发三项首要技能——“高功能”、“大众化”和“高功能”：
1. 功能【锂离子】
高功能锂离子电池方案与 2026 年推出的下一代纯电动轿车一同推出，结合改善的空气动力学功能和减轻车辆分量，将纯电动轿车的续航路程前进到 800 公里以上。
– 本钱下降 20%（与当时的bZ4X BEV 比较）
– 快速充电时刻为 20 分钟或更短
– 时刻：估计 2026 年
2、遍及【磷酸铁锂】
丰田正在开发高质量、低本钱的电池，通过为客户供给多种电池选项（类似于他们今日对不同动力系统的挑选）来支撑纯电动轿车的更广泛招引力。
大众化电池选用丰田创始并在镍氢混合动力轿车电池中得到证明的双极技能，并结合廉价的磷酸铁锂（LiFePO）作为中心资料。大众化电池估计将供给：
– 续航路程添加 20%（与当时 bZ4X 比较）
– 本钱下降 40%（与当时 bZ4X 比较）
– 快速充电时刻为 30 分钟或更短
– 时刻：估计 2026-27
3. 高功能【锂离子】
丰田还在开发一种高功能电池，将双极结构与锂离子化学和高镍阴极相结合，以完成进一步的前进，并在改善空气动力学和减轻车辆分量的一起，进一步将续航路程才能前进到 1000 公里以上。
高功能电池估计还将供给：
– 与高功能电池比较，本钱进一步下降 10%
– 快速充电时刻为 20 分钟或更短
– 时刻：估计 2027-28
固态电池的打破
长期以来，丰田一向被视为纯电动轿车的潜在颠覆者，在前进锂离子固态电池的耐用性方面取得了技能打破。丰田固态电池选用固体电解质，能够更快地移动离子，并且对高电压和温度具有更大的耐受性。这些质量使固态电池合适快速充电和放电，并以更小的方法供给更多的电力。
到现在为止，其价值是电池寿数估计会缩短。但是，丰田最近的技能前进现已克服了这一应战，该公司已将要点转向固态电池的大规模出产。方针是在 2027-28 年前准备好投入商业运用。并且，尽管固态开始方案在混合动力轿车上引进，但丰田现在的要点首要是下一代纯电动轿车。
丰田首款固态电池估计将供给：
– 与高功能电池比较，续航路程添加 20%（约 1000 公里）
– 快速充电时刻为 10 分钟或更短
进一步的立体技能开发
丰田现已在开发更高标准的锂离子固态电池，其方针是与高功能电池比较，续航路程前进 50%。优化电池以前进续航路程空气动力学在决议一切车辆的续航路程方面发挥着要害作用。为了最大极限地扩展纯电动轿车的续航路程，人们越来越重视下降或优化 Cd（阻力系数）额定值。
丰田的考虑更进一步，要点重视 CdA（Cd 乘以 A，正面面积），因为正面面积的倍增效应，它对车辆的续航才能有更大的影响。丰田主意的中心是电池的高度，电池一般装置在车辆地板下方。这可能会导致车辆高度全体添加，从而对 CdA 发生不成比例的倍增影响，从而对车辆续航路程功能发生不成比例的倍增影响。
假如电池的高度能够下降，那么车辆的全体高度能够下降，CdA能够前进，全体续航路程能够添加。因而，丰田也在开发愈加扁平化的电池技能。现在，bZ4X 的电池组（包含外壳）高度约为 150 毫米。未来，丰田方案将电池高度下降至 120 毫米，关于需求较低臀部方位的高功能跑车，乃至能够下降至 100 毫米。这些电池高度的前进能够对续航路程、驾驭参加度和包装发生积极影响，详细取决于它们在车辆中的布置方法。
总结：日系车现已在商场的新能源战争中失去了许多的比例。但从另一个视点来说，丰田作为日系车的排头兵，好像正在加大对电动车的技能投入，关于整个职业来说，是一个良性的竞赛。